2012年 第09期目录

    (8)
    有进有退才是一个正常的市场
    (10)
    编读往来
    (12)
    搜索界
    (14)
    红榜
    (16)
    汽车改装业的“B2B”国际盛会
    金朝
    (24)
    中国汽车售后服务满意度指数6年来首次略降
    (26)
    限购袭来广州车市经销商恐慌
    (28)
    制约重重 中国可能进入畸形汽车社会
    (30)
    老车型“余势”阻碍肖费文化提升
    余建良
    (31)
    欧洲汽车企业谁先倒下？
    邱达治
    (32)
    服务构筑竞争力
    付辉
    (33)
    自主车企在低迷车市仍可有所作为
    贾新光
    (34)
    自主车型在SUV市场的超级轮盘赌
    边建平
    (35)
    工信部“车企退出机制”恐是马后炮
    程远
    (36)
    汽车限购限行为何会遭人抵触？
    何仑
    (37)
    汽车出口仍需加强政策引导
    程晓东
    (38)
    中国汽车产业开始“破壳”--本质都是政策的“对策”那些买壳卖壳的游戏
    许智博
    (44)
    从计划经济年代演变而来的汽车生产准入制度
    (46)
    “壳资源”耗尽之前 终于有了“汽车产业目录第一案”
    李飞
    (50)
    工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知
    (51)
    玻璃卖出钻石价 “茶花汽车”身价暴涨之路
    金朝
    (56)
    贬值还是绝迹？“新政”之后谁哭谁笑？
    刘雪芳
    (60)
    “买壳”交易案例
    (62)
    成都车展首发进口新车
    (78)
    解析长途卧铺客车之祸
    海燕
    (82)
    捷富凯的“本土化”生存路径
    金朝
    (86)
    汽车融资租赁期待惊蛰
    秦聪
    (90)
    “北京汽车腾讯卖新车”折射汽车网络营销变革
    管城熠
    (92)
    借力腾讯微卖场 捷达祭出营销新“武器”
    管城熠
    (94)
    日产汽车推出创新车型 日产NV200伦敦出租车
    金朝
    (96)
    东风日产中汽雷日：营销路上多路出击
    金朝
    (100)
    轻卡服务的价值有多大？
    秦聪
    (102)
    萨博收购或陷高盛式阴谋
    (106)
    给未来一盏希望的灯 吉利汽车希望工程捐助公益活动
    金朝
    (108)
    北京现代 五年治沙打造万亩绿地守护北方蓝天
    金朝
    (110)
    速读界
    (112)
    书评界