2012年 第07期目录

    (8)
    瘦身，能否让自主车企轻松前行
    (10)
    编读往来
    (12)
    搜索界
    (14)
    红榜
    (16)
    一种叫“房车”的生活方式
    金朝
    (24)
    2012购车趋势调查报告首购、再购差异大
    郑雪芹
    (28)
    当前消费形势与汽车政策走势
    赵萍[1]
    (30)
    近五年来商用车市场销量分析
    (31)
    汽车制造业薪酬现状分析
    (32)
    汽车与能源能否和谐发展
    (33)
    谁在拒绝汽车救市
    张志勇
    (34)
    农用车进入乘用车领域喜忧参半
    杨再舜
    (35)
    DS的豪华定位潜藏大风险
    余建良
    (36)
    北汽更要打好‘首都’这张牌
    程远
    (37)
    中国汽车业应向欧盟学习什么？
    马连华
    (38)
    国有车企转型：反对胡改
    伍俊飞
    (39)
    上海通用，值得称道的“另类”
    何仑
    (40)
    多品牌战略降温——营销变革 英伦搬迁 吉利调整品牌矩阵
    (46)
    IPO点燃盈利压力 奇瑞重新梳理发展战略
    (50)
    成也萧何，败也萧何 从内部推倒通用的祸根
    (54)
    胜在规划与管理 破译丰田多品牌成功之路
    (58)
    要矩阵 也要瘦身 不要‘贪大求全’的多品牌战略
    许智博
    (62)
    喜新不厌旧？为什么中国车市总有‘N代同堂’
    许智博
    (68)
    是谁让中国汽车市场里出现了血缘关系？大众：N代同堂的开创者
    秦聪
    (74)
    老子下乡，儿子进城 正好压制自主品牌上行
    金朝
    (80)
    限购令引发广州‘车震’市场未来并不乐观
    刘旭;王砚丹;郭荣村
    (84)
    摩根的每个驾驶者都是英雄
    金朝
    (88)
    奥迪‘傲敌’诠释赛事营销
    金朝
    (92)
    进入欧洲第二大市场 哈佛担纲中俄旅游年‘亲善大使’
    秦聪
    (94)
    畅享低碳生活 日产汽车再掀零排放风潮
    许智博
    (96)
    江淮底盘发力中型校车市场
    (98)
    市场预期下滑，消费回归理性 合资品牌着手进入二手车市场
    许智博
    (100)
    中国与印度 轮胎工业‘你追我赶’
    许智博
    (102)
    一场未完待续的行善之旅
    金朝
    (106)
    现代汽车的公益性格
    管城熠
    (110)
    速读界
    (112)
    书评界